近日，信达金租与四川赛德科技股份有限公司合作的A321客改货飞机顺利向四川航空交付，这是信达金租即将交付的3架A321货机中的第一架，也是自身在客改货项目上的“零”突破。

也在本月，甘肃金融监管局批复核准信达金租修改后的章程，该章程的修改内容较大篇幅是有关公司由有限责任公司变更为股份有限公司的相关内容。而股份有限公司可以公开发行股票并在证券交易所上市。

对于信达金租而言，前者是在业务转型上的重大突破，后者则是公司治理的重大转变，两件“大事”的背后，既是公司发展的里程碑节点，也代表着信达金租高质量发展的步履不停。

航空板块，一直以来都是信达金租的深耕领域。信达金租的客户群体主要集中在国内主流航空公司和地方航空公司。业务上，信达金租除了开展飞机租赁业务，在航材租赁、航空发动机租赁上也有着重点布局。

截至目前，信达金租机队规模21架（其中2架正在客改货当中），多数为经营性租赁；另有12台航空发动机租赁业务。

除航空业务，信达金租为进一步提高自身专业化运营水平，加快向经营性租赁业务转型的步伐，还在包括新能源、厂商及汽车租赁业务和船舶业务在内的三块新兴专业化业务持续发力。

其中，新能源业务方面，信达金租主要为风电、水电、核电、光伏、生物发电等清洁能源产业内企业提供服务。截至2023年末，信达金租新能源租赁业务余额为19.21亿元。

厂商及汽车租赁业务方面，信达金租主要面向设备制造商、代理商及租赁公司等合作方，即依托合作方的销售渠道，为购买其设备的客户提供资金，同时，增加零售业务模式，但仍由厂商提供担保。截至2023年末，信达金租厂商及汽车租赁业务余额36.20亿元。

船舶业务方面，信达金租主要为向船东、船厂、港口及其产业链相关实体提供融资、贸易、咨询等专业化服务。今年8月，信达金租在航运板块再下一城，顺利完成2艘61000吨散货船交付，也标志着信达金租在该板块的持续深耕。

截至2023年年末，信达金租资产总规模达833亿元。今年上半年，在新的业务引擎驱动下，信达金租实现税前利润收入4.17亿元，同比增长54.21%，高质量发展成效显著。

客改货是一项工程庞大、技术复杂的系统工程，涉及专业面广，各类资源保障要求较高。

而在飞机经营性租赁业务中，相较于融资租赁业务，最大区别就是飞机租赁期末的残值风险，需出租人自己来承担。对于出租人而言，飞机的全生命周期包括取得飞机资产、飞机退租以及老龄飞机后可能进行的客改货，或者直接进行飞机拆解等阶段。

可以看出，租赁公司布局飞机客改货项目，既可以是看好客改货市场的良好前景，从可持续发展的角度，也是租赁公司布局飞机租赁全生命周期的专业化能力培养。

此次客改货，信达金租独立采购飞机，在四川赛德协助下，委托四川飞机维修工程公司在FAA体系下实施对该架飞机进行PC方案的客改货工作，显然是基于前者。

根据Cirium2021年机队预测报告，从2021年到2040年，全球对货机的需求将超过3,500架，价值1,210亿美元。其中，客改货与新交付货机的比例在7:3。可见，客改货市场或有市场机遇。而在此之前，已有多家租赁公司布局参与。

2021年4月，交银金租首架经营租赁客改货飞机在广州顺利交付中国邮政航空使用。

2022年6月，南航租赁落地首架客改货飞机，飞机机型为B-5113，南航租赁也成为中国首个与波音签署客改货机位的租赁公司。

值得一提的是，上述两单业务均通过“东疆模式”完成。作为全国的租赁高地，东疆已形成“租赁+买卖”“租赁+维修”“租赁+改装”等飞机资产处置模式全覆盖，为我国航空产业补链强链的一方沃土。

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